现代Ioniq 5与野马Mach-E、特斯拉Y型和大众ID 4:EV跨界车比较

作为即将推出的爱奥尼克品牌电动汽车系列的第一款，现代汽车需要在这方面迈出最好的一步新款Ioniq 5. 幸运的是，新推出的交叉作出了大胆的第一印象，其几何外观设计和大的室内空间的承诺，尽管其紧凑的足迹。

但惊人的美貌只能得到目前为止的Ioniq 5。它将不得不与其他国家竞争大众ID 4以及福特野马Mach-E它们各自带来了各自独特的价值、性能和效率的平衡。当然，Ioniq还必须与这一类800磅重的大猩猩竞争特斯拉Y型.

尺寸

身材矮小，也许更高的掀背比CUV，现代汽车也可能发现自己交叉购物的喜欢日产聆风和雪佛兰螺栓. 最终，它会发现自己是世界上规模相似的公司日产爱丽雅和螺栓EUV但就目前而言，Ioniq 5的182.5英寸长度使其成为本次对比中第二短款车型，仅略胜于大众ID 4的180.5英寸。型号Y和Mach-E明显更长，分别为187英寸和186英寸。宽度和高度是相似的比例，所有四个模型都落在几英寸之内彼此和74.4英寸宽和63.2英寸高的Ioniq 5降落在包中间。

你可能会惊讶地得知，小爱奥尼克5有最长的轴距包在118.1英寸从轮毂到轮毂。紧随其后的是Mach-E（117英寸）和Y型（113.8英寸），ID 4落后于其余的只有108.9英寸。现代采用线控驱动和线控转向技术，使Ioniq 5能够真正将车轮推到最极端的弯道上，从而产生较短的外伸部分，机舱内的人和货物空间比紧凑的外形所显示的要大。

尺寸

	爱奥尼克5	Y型	野马Mach-E	身份证4
轴距	118.1英寸	113.8英寸	117.0英寸	108.9英寸
长度	182.5英寸	187.0英寸	186.0英寸	180.5英寸
宽度	74.4英寸	76.0英寸	74.0英寸	72.9英寸
高度	63.2英寸	64.0英寸	63.0英寸	64.4英寸

载货量

现代汽车还没有公布具体的客运量截至本文撰写，所以我们不知道究竟塔迪斯喜欢它的内部真的是。然而，我们确实知道，现代给了Ioniq 5一套别致的座椅和滑动中控台，旨在使机舱比我们今天的任何竞争对手都更灵活的空间。

至少，现代确实释放了载货能力。小爱奥尼克5号称只有56.2立方英尺的货舱与它的第二排座椅折叠平，有点低于59.6立方英尺发现在马赫-E和显着低于ID 4的64.2立方英尺。特斯拉的数据有点像个问号——我们知道它的后部和前部货物区共有68立方英尺，但我们不知道具体发生在哪里。

说到frunks，Ioniq 5就有一个。北美车型的引擎盖下只有约0.85立方英尺的载货空间，这一点都不算多。同时，野马有一个4.8立方英尺的防水大卡车，可以作为一个冷却器，而特斯拉有一个手提包的价值空间在前面。然而，ID4没有任何引擎盖下的存储空间，它的发动机舱用于动力系统和电子设备。

货物容量

	爱奥尼克5	Y型	野马Mach-E	身份证4
最大后货舱	56.2立方英尺	68.0立方英尺	59.6立方英尺	64.2立方英尺
最大前货舱	0.85立方英尺	不适用	4.8立方英尺	不适用
联运货物	57.1立方英尺	68.0立方英尺	64.4立方英尺	64.2立方英尺

电池和范围

Ioniq 5有标准配置和远程配置，分别拥有58千瓦时或77.4千瓦时的容量。据估计，在欧洲WLTP循环中，最远距离的Ioniq 5微调可返回约300英里，使用的电池稍小72.6千瓦时，这在美国是不可用的。我们的环保署周期通常是有点不宽容，所以预计这一数字下降时，Ioniq5达到各州。我猜——根据餐巾纸的粗略计算——大约260到270英里，也算上我们更大的电池，不过还是要加一把盐。

对于电动汽车来说，区分赢家和输家的最重要指标之一就是里程。为此，你通常需要一个大电池，但巧妙地利用空气动力学、调谐、热管理和软件往往与千瓦时一样重要。相比之下，大众的ID4有一个更大的82千瓦时电池，但估计只有250英里的范围。Mach-E的最大功率为98.8千瓦时，可行驶300英里。与此同时，特斯拉的Y型车设法从其75千瓦时的小型电池中挤出了326英里，这是非常令人印象深刻的。

另一方面的范围方程是一个问题，你有多快可以充电电池。Ioniq 5支持高达350千瓦的直流快速充电，并能在短短18分钟内快速填充到80%的充电状态。这与Y型车在最快的增压站20分钟的充电时间差不多，但请记住，特斯拉可能会在80%的充电时间里多跑几英里。野马马赫-E的150千瓦直流快速充电能力需要长达45分钟的80%的充电与最大的电池。最后，ID4有一个125千瓦的管子和38分钟的快速充电，速度慢，但也短于'斯坦由于其较小的电池。

电池和范围

	爱奥尼克5	Y型	野马Mach-E	身份证4
电池	58至77.4千瓦时	75千瓦时	75.7至98.8千瓦时	82千瓦时
最大射程	270英里（东部）	326英里	210至300英里	250英里
直流快速充电	350千瓦	250千瓦	150千瓦	125千瓦
80%状态	18分钟	20分钟	45分钟	38分钟
最快充电	62英里/5分钟	162英里/15分钟	61英里/10分钟	60英里/10分钟

动力系统和性能

虽然后轮驱动是标准配置，但Ioniq 5可以采用双电机全轮驱动配置。为了比较性能，这是设置-连同更大的电池-我们将使用对特斯拉Y型远程，福特野马Mach-E高级和大众ID 4专业。

如此装备，爱奥尼克5号称其两个电机之间的总功率约306马力和合计446磅英尺的扭矩。双电机ID 4专业版，这将继后轮驱动第一版今年晚些时候，提出了在后面的包与302马力。大众没有列出扭矩或0至60英里每小时的时间，但他们肯定是适度的。

特斯拉也没有正式列出马力或扭矩，但普遍的共识是，它的包装约384马力和376磅英尺之间的双电机。与现代相比，Y型的扭矩更小，但功率更大，它的速度最快，达到60英里/小时，仅需4.8秒。同时，332马力马赫-E的目标是“中5秒范围”的扩展范围电池和全轮驱动，根据福特公司。

福特和特斯拉有着更强大的内饰——Mach-E GT性能和Y型性能——它们可以在3.5秒内冲刺到每小时60英里，但对于苹果和苹果的比较来说，它们有点过于强大（而且价格昂贵）。

动力系统和性能

	Ioniq 5远程AWD	Y型远程	野马Mach E Premium	ID 4专业版
权力	306马力	384马力	332马力	302马力
扭矩	446磅英尺	376磅英尺	417磅英尺	不适用
0-60英里/小时	5.2秒	4.8秒	5.5秒（估计）	不适用

定价和可用性

如果钱不是一个目标，我们都会驾驶保时捷泰康涡轮增压器和特斯拉模型S格子，但在这个小型SUV类，价值的美元是一个非常重要的指标。现代尚未公布2022款Ioniq 5的定价，但我们希望它至少能与大众ID 4的制造商建议的零售价相竞争，零售价从39995美元开始，之后将收取未知的目的地费用或任何税收优惠或退税。Mach-E起价略高于43000美元，但这是标准系列后轮驱动车型的价格；更多系列或性能需要额外成本。特斯拉Y型车的起步价最高，建议售价为47490美元。特斯拉也证明了它的价格与最长的范围内的集团，甚至比最昂贵的版本马赫-E更长。

Ioniq 5将于今年秋季上市，据推测，我们将开始看到首批预定的大众ID4 Pro车型在同一时间到达买家手中。福特的野马Mach-E和特斯拉的Y型车今天可以订购。